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山地自行车的制动系统,变速系统,传动系统

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山地自行车的制动系统,变速系统,传动系统

发布日期:2015-11-12 17:27 来源:http://www.dlskc.com 点击:

山地自行车的制动系统,变速系统,传动系统


大连自行车经销商为你介绍一下山地自行车的三个系统


制动系统


制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。

碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑和翻车。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。

碟刹分两种:油压碟刹和机械碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。

V刹也分两种:油压V刹和机械V刹,压刹车皮原理分别和两种碟刹一样。只是油压V刹不怎么常见,太容易抱死了,所以几乎没有车子用,但09款的GIANT ATX850用的就是油压V刹。



变速系统


变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。

变速器,国内最常见的两个牌子,一是禧玛诺Shimano(日本),二是速联SRAM(美国)。

SRAM是变速系统生产的鼻祖之一,设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商,其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年,SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM X9 变速系统就是针对Shimano Deore XT设计的,但是价格便宜许多。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容(例如SRAM指拨拉线比为1:1,而禧玛诺为1:2.5),最好不要混用。

变把:分两种,一是指拨,二是转把,转把变档时来得更快,有的人有钟爱指拨,因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的,SRAM的转把很有名。

还有一种是双控变速,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。此外,同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患,双控系统在山地车领域已基本退出市场。

前拨:钱多的往XT上走,钱少的9速车用Alivio,10速车用Deore。

后拨:比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列,SRAM X9等,结实耐用。钱少的,9速就装Shimano Alivio,9/10速用SRAM X5。

变速线:比刹车线细。


传动系统


传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘:也叫齿盘。大部分是3个齿轮,有人追求轻量就改成两个,不过也有人CNC成4个的,不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的,不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。

中轴:有一体中轴,梅花孔中轴和方孔中轴三种,长度和直径也有不同的标准,必须依照对应的的牙盘购买。

链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的,还有10飞30速的,SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。而且档越多,换挡越顺畅。


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