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低速电动车被定性为“电动汽车”

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低速电动车被定性为“电动汽车”

发布日期:2017-02-15 00:00 来源:http://www.dlskc.com 点击:

低速电动车被定性为“电动汽车”




    低速电动车用户不仅仅是老年人,年轻人也开始成为它们的客户。“一辆车涵盖保险的价格不足4万元,续航里程能在150公里左右,百公里成本也就四五块钱,平时用于上下班代步十分划算。”在上述商业综合体附近的雷丁电动车销售网点内,20多岁的张姓消费者告诉记者他刚刚购买了雷丁s50。按照企业的抽样数据报告显示,日均行驶在30公里以下的用户占比达到了86.2%,购车、用车成本低和出行方便成为这类车独有的优势。但安全问题不容忽视,由于政策监管的缺失,导致在行业发展初期,社会上频繁出现违规生产、安全问题频发等事故,央视在2014年的“3·15晚会”上点名曝光了山东省部分企业违规生产老年代步车,其中低速电动车占有相当的比重。



    2016年10月,低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路获得国务院批复,业内乐观地认为低速电动车的春天即将到来。然而,从去年12月22日公安部将山东德州试点低速电动车定性为“违法”,到12月24日公安部、工信部、工商总局的领导在低速电动车发展上公开表达的意见态度出现分歧,再到12月27日“四轮低速电动车标准工作组”紧急召开第二次会议,低速电动车被定性为“电动汽车”,政策的反转让主机生产厂商们有些猝不及防。


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