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CDI点火器在摩托车发动机点火系统中被大量采用

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CDI点火器在摩托车发动机点火系统中被大量采用

发布日期:2018-05-09 00:00 来源:http://www.dlskc.com 点击:

   大连摩托车所用的排量在 100毫升以下的发动机多为二冲程内燃机,用磁电机点火;排量较大的多数用晶体管点火的四冲程内燃机。发动机有用到 6 缸的,其布置有直列、对置和V形等形式 ,大多为风冷 ,少数大排量发动机则为水冷式 。 由于摩托车单位总重量的发动机功率较大 , 车速可在80~150千米/小时之间 ,竞赛用摩托车车速可达298千米/小时。


    在大型摩托车上,往往采用5~6档变速器,离合器为油浴式。前轮是用内置伸缩式螺旋弹簧和液压减振器来悬挂,后轮则通过同心安装的螺旋弹簧和液压减振器悬挂于 U 形架上。车架都用钢管制作,用角板加强。1970年以后,摩托车前后轮大都用液压盘式制动器。


    车轮则逐渐从钢丝轮辐改用单体铸辐。摩托车有自行车的灵活性,驾驶者的体重与车重相比常占相当大的比例,因此驾驶者重心的移动能使摩托车改变行驶状态,作转弯、车轮离地和腾空等动作。摩托车的缺点是无驾驶室,不蔽风雨。发生事故时,乘员容易受伤。


    摩托车CDI点火器,因线路简单、可靠,在摩托车发动机点火系统中被大量采用。可能有人认为只有低档摩托车才用CDI点火系统,其实有许多高档摩托车也使用CDI点火器,尤其是越野摩托车都使用CDI点火系统,这种点火器不会因蓄电池没电或损坏,而影响发动机的正常运转。有很多CDI点火器的科技含量是很高的,且电子线路相当复杂,所以说CDI点火器是一个繁简不一的庞大“家族”。


    当活塞下行到低点时排气门打开,废气排出,活塞继续上行把多余的废气排出,二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程,火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机,二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上,混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室,而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸,四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的,二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。


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