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如何整治电动自行车的安全隐患

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如何整治电动自行车的安全隐患

发布日期:2018-06-27 00:00 来源:http://www.dlskc.com 点击:

    目前,现有的电动自行车非法改装、加装乱象丛生,带来了道路交通安全和消防安全隐患。有与会的学者专家说,按照新《安全技术规范》要求,对电动自行车整体重量、电池伏数、时速方面都有具体数值要界定,这也意味着“新国标”实施后,电动自行车销售市场里的电动自行车都是符合“新国标”要求的,最明显的变化是,时速最高不超过25公里,否则电动自行车就会自动断电变成需要人力踩行的“自行车”。


    据大连自行车了解,此次电动自行车综合治理工作将从产品质量、流通销售、维修改装、使用管理等方面“一条龙”推进。无证非法生产、不按标准或者降低标准生产电动自行车及蓄电池、充电器等配件,生产假冒伪劣电动自行车及蓄电池、充电器等配件,销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件,销售无厂名、厂址等来源不明和不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件,


    私自改装和拆卸原厂配件,私自拆除限速器、短路保险装置等关键性组件,私自更换大功率蓄电池,电动自行车蓄电池、充电器老化或破损,充电线路乱拉乱接及“飞线”充电现象,充电设施安装不规范,未落实电动自行车停放、充电安全保障措施等行为,都是此次治理的重点。


    市场出售的电动车中,锂电池和铅酸电池是两种主要的动力来源。前者虽然能量密度大,可循环次数多,但是因为成本高。仅限于部分高端车型中使用,市场占有率不到10%。而铅酸电池凭借技术成熟,成本低的优势,被厂家广泛采用,市场占有率超过了90%。


    短期内,铅酸电池的绝对优势地位难以逆转。虽然,已有不少企业试水“锂电池共享”,想要形成规模,尚需时日。更重要的一点,铅酸电池相对来说比锂电池的使用寿命要短。所以,仅仅就铅酸电池来说,存量市场已经是千亿级的规模。


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